Normativas que aplican al Vehículo Eléctrico

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El cumplir la normativa, para lo cual se debe tener el marcado CE, nos da seguridad de que podemos usar los vehículos eléctricos con garantía. En la actualidad se están vendiendo vehículos en el mercado que no tenemos la garantía de que la cumplan, por ello debemos exigir el cumplimiento. Respecto al marcado CE no tenemos que conformarnos con ver la marca CE impresa, ya que no siempre es garantía, sino que debemos exigir ver el certificado de conformidad.

Las distintas homologaciones de vehículos eléctricos parten de dos directivas Europeas, la 2002/24/CE y la 2006/42/CE, para los que quedan fuera de la anterior, que posteriormente han sido adpatadas por otras Directivas como la 2013/60/UE y 2009/127/CE, entre otras. Además los aparatos eléctricos deben cumplir con la Directiva 2004/108/CE relativa a la compatibilidad electromagnética ECM. El cumplimiento de las diversas Directivas facultará al fabricante que pueda poner la marca CE en sus productos.

Estas Directivas serán derogadas el 1 de enero de 2016 por el Reglamento europeo 168/2013, complementado en los Reglamentos 3/2014, 44/2014 y 134/2014.

El cumplimiento de las Directivas se garantiza mediante la aplicación para la parte eléctrica la Normativa UNE EN15194CE y para la parte ciclo la UNE-EN14764, pero no existe normativa para garantizar el cumplimiento de la Directiva EMC, por lo que para su cumplimiento el fabricante debe aplicar su propia metodología de evaluación de EMC, ya que es el reponsable de garantizar el cumplimiento de las distintas directivas para que se pueda realizar el marcado CE.

El marcado de los vehículos fabricados de conformidad con el tipo homologado deberá constar de:

  • El número de homologación
  • La letra minúscula «e», seguida del número o la sigla correspondientes al Estado miembro que lo haya homologado
  • El número de identificación del vehículo

Puntos de recarga:

  • La ley de propiedad horizontal se ha modificado, ahora sólo se requiere que se comunique la instalación de un punto de recarga en el parking comunitario a la comunidad de vecinos, sin que sea necesario tener que pedir permiso.
  • El borrador de la próxima normativa técnica ITC-52, que desarrollará el Reglamento Técnico de Baja Tensión y que todavía no ha sido aprobada por el Consejo de Ministros,  recoge la necesidad de contar con un punto de recarga por cada 30 plazas de aparcamiento de cualquier garaje comunitario, aparcamiento público, etc.

 

Clasificación de vehículos eléctricos según normativa: 

  • e-bike, pedelec o de pedaleo asistido. Legalmente se consideran bicicletas y deberán cumplir los mismos requisitos que las bicicletas tradicionales. Podrán circular por los mismos sitios y no necesitan seguro. Los requisitos que deben cumplir son:
    • Su peso deberá ser inferior a 40kg
    • La potencia de su motor no podrá ser superior a 250W
    • Si superamos los 25km/h, su motor deberá de desconectarse automáticamente.
    • El motor solo se activará mientras se pedalea.
    • Solo deberá proporcionar asistencia eléctrica mientras pedaleamos.
    • Disponer de frenos delanteros y traseros.
    • Disponer de luz/reflectante trasero.
  • e-biker o S-Pedelec. Legalmente se consideran ciclomotores eléctricos, ya que o disponen de motores con potencias superiores a 250W o superan los 25km/h (sin la ayuda del ciclista). Por lo tanto se tiene la obligatoriedad de llevar un casco, contratar una póliza de seguros y un límite de edad. En algunos casos, también implica un número de matrícula y una licencia de conducir.
  • Ciclomotores eléctricos (L1e) y vehículos de tres ruedas (L2e). Legalmente se consideran ciclomotores eléctricos si la potencia nominal del motor no supera los 4KW y la velocidad máxima es, como mucho, de 45 Km/h. Con carácter general, no pueden transportar dos personas, excepto los homologados para ello, y es obligatorio el uso del casco.
  • Motocicletas (L3e), motocicletas con sidecar (L4e) y triciclos eléctricos (L5e). Se les aplica la normativa para vehículos de dos ruedas, legalmente se consideran motocicletas si la potencia nominal del motor supera los 4KW o la velocidad máxima supera los 45 Km/h. Con carácter general, pueden transportar dos personas y es obligatorio el uso del casco.
  • Cuadriciclos ligeros eléctricos (L6e). Su peso en vacío sin baterías debe ser menor de 350kg, la potencia nominal del motor no supera los 4KW y la velocidad máxima es, como mucho, de 45 Km/h. 
  • Cuadriciclos eléctricos (L7e). Su peso en vacío sin baterías debe ser menor de 400kg o menor de 550kg, si son para transporte de mercancías, y o la potencia nominal del motor supera los 4KW o la velocidad máxima supera los 45 Km/h.
  • Turismos eléctricos (M1). Hasta 9 plazas, incluyendo conductor
  • Autobuses y autocares eléctricos (M2). Para más de 9 plazas, incluyendo el conductor y menos de 5000kg
  • Autobuses y autocares eléctricos (M3). Para más de 9 plazas, incluyendo el conductor y más de 5000kg
  • Furgonetas y camiones ligeros eléctricos (N1). Su peso en vacío sin baterías debe ser menor de 3.500kg
  • Furgonetas y camiones ligeros eléctricos (N2). Su peso en vacío sin baterías debe estar entre 3.500kg y 12.000 kg.

Directivas y Reglamentos:

  • Ley 19/2009 Modificación de la Ley de propiedad Horizontal, para evitar la necesidad de una votación a la hora de instalar un punto de recarga en un garaje comunitario por parte de un vecino
  • Directiva 97/24/CE, de 17 de junio de 1997,  relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
  • Directiva 2002/24/CE, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
  • Directiva 2009/67/CE, de 13 de julio de 2009, relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas
  • Directiva 2013/60/UE, de 27 de noviembre de 2013, que adapta la Directiva 97/24/CE, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, la Directiva 2002/24/CE, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y la Directiva 2009/67/CE, relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas
  • Directiva 2006/42/CE, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas y por la que se modifica la Directiva 95/16/CE (refundición)
  • Directiva 2006/66/CE, de 6 de septiembre de 2006, relativa a las baterías y acumuladores y a los residuos de baterías y acumuladores
  • Directiva 2004/108/CE, de 15 de diciembre de 2004, en materia de compatibilidad electromagnética y por la que se deroga la Directiva 89/336/CEE
  • Reglamento (UE) Nº 168/2013, de 15 de enero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos
  • Reglamento (UE) Nº 3/2014, de 24 de octubre de 2013, que complementa el Reglamento (UE) Nº 168/2013 relativo a los requisitos de seguridad funcional para la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos
  • Reglamento (UE) Nº 44/2014, de 21 de noviembre de 2013, que complementa el Reglamento (UE) Nº 168/2013, con respecto a los requisitos de fabricación y los requisitos generales de homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos
  • Reglamento (UE) Nº 134/2014, de 16 de diciembre de 2013, que complementa el Reglamento (UE) Nº 168/2013, con respecto a los requisitos de eficacia medioambiental y rendimiento de la unidad de propulsión y modifica su anexo V
  • Real Decreto 647/2011. Se introduce la tarifa supervalle para la recarga de vehículos eléctricos de 1 a.m. a 7 a.m. con precios muy competitivos